いい天気でした（多分・・笑、外に出なかったので）
仕事を終えて、ＫＤＸです。
フロントフォークの完全分解には、専用工具が必要なので、今のうちに自作して置こうとの魂胆です。
それにはまずスプリングを外さないといけないので、一昨日片側をやったのと同じ作業を行いました。
インナーチューブを上から覗き込んで、内部のシリンダーの頭の６角のソケットの大きさを推測。供回り防止のための「フォークシリンダーホルダー」がここに入るのです。手元にあった１７ミリのナットを入れてみたら、全然小さい。二階の物置からＢＳ２００のリアアクスルのナット（２２ミリ）を持ってきて入れたら、まだ小さい。う～ん、これより大きいのは、そうだ、ＣＢ７５０のアクスルナット。物置から探し出して来て入れたら、ピッタリみたいです。２６ミリだ。
ということで、それを角パイプに溶接します。（丸パイプでいいんだけど、たまたまガレージに転がっていたので。）
例によって素人溶接は見た目悪いですが強度は十分な模様。
溶接機を仕舞って、さあ、ボトムケース分解だ、と思ったら、１４ミリの六角レンチが要るって～ そんな大きなの持ってないですから、また溶接機を引っ張り出して自作。
子供が帰って来たので、手伝わせてやっと外れました。
こちらが圧縮ダンピング調整機構。
これがフロントフォークの全貌です。
そうこうする間にステムベアリングが届いた。
サイズが合うか確認後、レースだけまた冷凍庫に。明日組付けの予定。
フロントフォークは部品が揃うまでお蔵入り。
砂漠に間に合ってくれよ～
