朝はどんより雲っていましたが昼過ぎに快晴になりました。
ということで、２時過ぎにプール。今日もハチドリの空中戦が凄い。４羽同時に見掛けたような。いや～、凄い運動性能ですねえ。高速飛行はジェット機並み、そこから瞬時にヘリコプターのようなホバリングに入って、そしてまた急加速。頭上の出来事を楽しく観察していました。今日は縄張り所有者の全勝だった。（と思います。）
さて、GLはネット発注したオイルストーン、および新型点火装置の配達待ちですので、BSAのショートの方をみてみました。
テスターを抵抗測定（２００オーム・レンジ）にして、プローブを直結してショート時の抵抗値を測定。安物ですので、ゼロには成りません。
バッテリーから端子を外して、そこにプローブを取り付け。
イグニッション・オフでは抵抗値は無限大（＝接続なし）です。
イグニッションをオンにすると、
繋がりましたが、抵抗値は最初の１．２オームより大きいのでショートはしていません。
この状態（抵抗値＝４．４－１．２＝３．２オーム）でバッテリーが繋がったとすると流れる電流はオームの法則からI=V/R＝１２／３．２＝３．７５アンペアとなり、ヒューズは４０アンペアですので、切れません。
ここで、配線をイジイジしてみます。
抵抗値は若干変動しますが、増える方向でショートは無し。
ヘッドライトスイッチをオンにしてみました。
電球のフィラメントの分だけ抵抗が増します。
ここでまた配線をイジイジすると・・・
メチャクチャな抵抗値になりました。
う～ん、ヤクザだなあ・・・ （苦笑）
こんな感じできっと気まぐれで抵抗値がゼロに近くなってヒューズが切れたのでしょうね。ひょっとしたら、最近の息つきもキャブではなくて瞬時ショートしていたのかも・・・ ということで、新しいヒューズを入れれば多分大丈夫でしょう。（笑）
やはりいずれはハーネスを新品に交換しないと。（汗）
